ROTTERDAM

Een van de specialiteiten van Rederij Diane is een vaartocht langs de Rotterdamse haven en architectuur

Rotterdam is een echte top attractie. Jarenlang de grootste haven van de wereld en nu nog steeds in de top 4 van grootste havensteden. Een van de grootste havens ter wereld, zo dichtbij en toch relatief onbekend. Dat is jammer want een vaartocht door de haven en de stad is een echte eye opener. Gasten weten niet wat ze horen als er gedetailleerd en deskundig commentaar wordt gegeven op alles wat er in de haven te zien is en staan vaak met open mond te kijken hoe groot alles van dichtbij in werkelijkheid is. Bovendien is het perspectief vanaf het water volkomen anders dan vanaf de wal.

Maar Rotterdam is meer dan een havenstad alleen, het is ook al vele jaren een stad met heel veel vernieuwende en uitdagende architectuur. Zeer opvallend te zien vanaf het water zijn o.a. de nieuwe gebouwen Red Apple (127,10 mtr) bij de Wijnhaven van architect Kees Christiaanse, de Maastoren (164,75 mtr) van van Dam & Partners op de Kop van Zuid, New Orleans (in aanbouw) (158,36 mtr) van architect Alvara Siza op de Kop van Zuid, Baltimore (in aanbouw) (170 mtr) van Foster & Partners op de Kop van Zuid, de Rotterdam (in aanbouw) (142,20 mtr) van Rem Koolhaas op de Kop van Zuid en het drijvende paviljoen met drie halve bollen (in aanbouw) van Deltasync en Public Domain Architecten in de Rijnhaven.

Verdere bebouwing die vanaf het water te zien is in chronologische volgorde: uit 2005 de momenteel hoogste woontoren van Nederland (152, 32 mtr) Montevideo op de Kop van Zuid van Francien Houben en het Scheepvaart en Transport College in het Lloydkwartier van Neutelings Riedijk Architecten, het nieuwe hoofdkantoor van Unilever Nederland B.V., de Brug uit 2004 aan de Koningshaven, ontworpen door JHK Architecten, het nieuwe Luxor Theater uit 2001 van de architecten Bolles & Wilson aan de Rijnhaven, uit 2000 het World Port Centre (138 mtr) naar ontwerp van Sir Norman Foster en het KPN regiokantoor Belvedère op de Wilhelminakade van de Italiaanse architect Renzo Piano, de Veranda van architecten Rudi Uytenhaak en Sjoerd Soeters uit 1999 op het oude Piet Smit terrein, de onder de High Tech stroming vallende Erasmusbrug uit 1996 van architect Ben van Berkel, de Willemswerf aan de Boompjes van Wim Quist uit 1989, de Willemsbrug van Cor Veerling uit 1981, de Euromast (184 mtr) van architect H. Maaskant uit 1960, de Cruiseterminal op de Wilhelminakade, oorspronkelijk de aankomsthal van de Holland Amerika Lijn uit 1949 en ontworpen door Brinkman, van den Broek en Bakema, de Maastunnel gebouwen uit 1942 van J.P. van Bruggen en A.J. van der Steur, het Feijenoord Stadion van Brinkman & van der Vlugt uit 1936, de Hefbrug uit 1927 over de Koningshaven van P. Joosting, het vm. Hoofdkantoor van de Rotterdamse Lloyd uit 1922 in het Lloydkwartier, ontworpen door J. Muller en Zn. & Van der Tak, het kantoor Van Uden uit 1916 aan de Veerhaven van de Roos & van Overeynder, de in Art Nouveau stijl gebouwde sociëteit van Roei- en Zeilvereniging de Maas uit 1908 aan de Veerhaven, Hotel New York op de Kop van Zuid, het oude hoofdkantoor uit 1901 van de Holland Amerika Lijn, ontworpen door C.B. van der Tak, het in Art Nouveau stijl gebouwde Witte Huis uit 1898 van architect Molenbroek en het Hulstkampgebouw uit 1888 op het Noordereiland, ontworpen door J.P. Stok en het oudste gebouw van Rotterdam de Sint Laurenskerk uit 1449.

Zomaar een paar actuele havenfeiten:
de haven is van grote invloed op ons dagelijks leven. 10% van het Nederlandse Bruto Nationaal Product wordt hier verdient. Enorme containerschepen brengen een heel scala van producten vanuit vooral het verre oosten naar Rotterdam. De grootste koopvaardijschepen van de wereld meren in de haven af. De grootse bulkterminal van de wereld ligt op de Maasvlakte. De grootste raffinaderij van Europa, Shell Pernis, verwerkt 44.000 liter ruwe olie per minuut, 24 uur per dag. Elke minuut wordt ruim 26.000 liter scheepsbrandstof aan schepen in de haven verkocht. Het grootste containerschip van de wereld, de Emma Maersk, kan ruim 14.500 containers van 20 voet vervoeren. Per jaar worden er ruim 10 miljoen containers behandeld. Aan de Ertskade in de Europoort meren regelmatig de grootste ertstankers van de wereld af met een lading van ruim 300.000 ton (300.000.000 kilo) Braziliaans of Australisch ijzererts aan boord. Voor een van de grootste passagiersschepen van de wereld, de Queen Mary 2, moest het water voor de Cruiseterminal ruim een meter dieper worden gebaggerd.

En zo kunnen we nog wel even doorgaan.

Daarnaast is ook de geschiedenis van Rotterdam als havenstad interessant. Rond 1350 ontstonden de eerste havens op de Noordoever, de Oude en Nieuwe haven met het Boerengat. De St. Elizabethsvloed in november 1421 was een echte ramp voor Rotterdam. De vaart over de rivier de Merwe naar zee werd in de loop der jaren steeds moeilijker door de verzanding van deze rivier. De redding voor Rotterdam was de opening in 1872 van de Nieuwe Waterweg, ontworpen door ing. Pieter Caland. Nu kon Rotterdam uitgroeien tot de grootste haven van de wereld en werd ook de zuidoever volledig bebouwd. Een apart verhaal in deze geschiedenis vormen de oorlogsjaren 1940-1945 met het bombardement en de verwoesting van de haven.

Verder is er veel te vertellen over beroemde bedrijven die in de haven zijn gevestigd of gevestigd zijn geweest. Bekende namen zoals de Holland Amerika Lijn, de Rotterdamsche Lloyd, de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, Wilton Fyenoord, Pakhoed, S.H.V., Shell Nederland, Vopak, de E.C.T., A.P. Möller, Koninklijke Nedlloyd, etc, etc.

Of over beroemde zeeschepen die ooit in de haven te zien waren of nog steeds de haven bezoeken: de Nieuw Amsterdam (1938), Rotterdam (1959), Statendam (1929, 1957), Westerdam (1946), Grote Beer, Willem Ruys, Indrapoera, Siberië, Zuiderkruis, Zwarte Zee (1933, 1963), Karel Doorman, Australis, Ellinis, Stefan Batory, Esso Cambria, Tina Onassis, Willem Barendsz, Stefan Batory, Black Prince, Abel Tasman, Acadia Forest, Batillus, Elwood Mead, Energy Concentration, Berge Stahl, Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2, Stena Discovery, Emma Maersk, ect, ect.

Tenslotte zijn er vele aansprekende ondernemers en havenbaronnen te noemen die hun sporen in de haven hebben verdient: D.G. van Beuningen, P. van Vlissingen, P. van Ommeren, A, van Hoboken, G.M. Roentgen, Lodewijk Pincoffs, Otto Reuchlin, B.E. Ruys, Marten Mees, Frans Swarttouw, Cornelis Verolme, J. Rijsdijk, K. Reinigert, T. Kooren, W. van der Vorm, ect, etc.

Duidelijk is wel dat er over Rotterdam ongelofelijk veel te vertellen is.